Li gorî DuckerFrontier, heya sala 2026-an, ew ê hema bêje teqez be ku kapek alumînyûm e, û hema hema hema drav jî dê bibe dergehek an dergehek dûvikê.We şansek 1-li 3-ê heye ku her felqek an deriyek li ser gelek firoşgehek gerîdeya nû dê aluminium be.

Û ev jî ne dikeve nav guhertinên di hêmanên avahîsaziyê de yên ku ji bo hilberîna karîgeriyek mezintir di wesayîtên bi enerjiya gazê de an jî birêvebirina bataryayên modelên elektrîkî têne armanc kirin.

"Her ku zextên xerîdar û pirsgirêkên jîngehê zêde dibin - her weha karanîna aluminiumê ya otomotîvê jî zêde dibe.Ev daxwaz bileztir dibe ji ber ku karbona kêm, aluminium-hêza bilind arîkariya otobusan dike ku xwe bi meylên tevgerê yên nû re biguncînin, û em li ser potansiyela mezinbûna metalê di beşa wesayîtên elektrîkî yên ku zû derdikevin de dilgiran in, "Serokê Koma Veguhastina Aluminum Ganesh Panneer ( Novelis) di daxuyaniyekê de di 12ê Tebaxê de got. "Derketina bazara aluminiumê ya otombîlan di pênc deh salên borî de sal bi sal geş bû û tê pêşbînîkirin ku berfirehbûn bi qasî ku îro tê pêşbînîkirin berdewam bike.Her ku wesayîtên elektrîkê berbelavtir dibin, karanîna aluminiumê ya mezin ji bo dirêjkirina rêjeyê û alîkariya kêmkirina giranî û lêçûniya bataryayê dê piştrast bike ku xerîdar dê hîn jî karibin otomobîl û kamyonên bi performansa bilind hilbijêrin ku ewle ne, ajotina kêfê ne û ji bo parastina jîngehê çêtir in. .

DuckerFrontier got ku wesayîta navîn di sala 2020-an de divê bi qasî 459 lîreyên aluminyûm hebe, "wesayîtek ji ber zêdebûna karanîna pelê laşê otomatîkî (ABS), û avêtin û derxistinên aluminiumê, li ser hesabê pola asayî ya kevneşopî."