Firotanên otomobîlan li Çînê wekî mayînên cîhanê ji vîrusê dibiriqe

3

Xerîdarek di 19-ê Tîrmeha 2018-an de li haianghay li firoşgehek Ford-ê bi nûnerê firotanê re diaxive. Bazara otomobîlan di aboriya herî mezin a Asyayê de cîhek geş e ku ji ber nexweşiya firotanê li Ewrûpa û Dewletên Yekbûyî Qilai Shen / Bloomberg şerm dike.

Daxwaza ji bo otomobîlan li Çînê her ku diçe xurt dibe, û dike ku bazara otomobîlan di aboriya herî mezin a Asyayê de bibe cîhek ronahî ya bi tena serê xwe ku pandemiya coronavirus zirarê dide firotanên li Ewropa û DY

Komeleya Otomobîlên Rêwîyên Çînê roja Sêşemê got, Firotina sedan, SUV, minîvan û wesayîtên pirzimanî di Septemberlonê de ji sedî 7,4 zêde bû û bû 1,94 mîlyon yekîn. Ew mezinbûna mehane ya sêyemîn rasterast e, û ew di serî de ji hêla daxwaziya SUV ve hate rêve birin.

Radestkirina wesayîta rêwiyan ji firoşgeran re ji sedî 8 rabû û gihîşt 2.1 mîlyon yekîneyan, dema ku firotana tevahî wesayîtan, kamyon û otobus jî di nav de, ji sedî 13 zêde bû û gihîşt 2.57 mîlyon, daneyên ku piştre ji hêla Komeleya Çêkerên Otomobîlan ve Çînê hat weşandin, diyar kir.

Bi firotana otomobîlan li Dewleta Yekbûyî û Ewrûpa hîn jî bandor li COVID-19 heye, li Çînê daxwaza vejînê ji hilberînerên navneteweyî û navxweyî re qenciyek e. Li gorî lêkolîneran S & P Ratings Global, ew tê danîn ku ew yekem welat e ku li seranserê cîhanê vedigere asta qebareya 2019an, her çend tenê di sala 2022 de.

Otomobîran li seranserê cîhanê bi mîlyaran dolar li Çînê veberhênan kirine, ku ji sala 2009-an vir ve li bazara herî mezin a otomobîlan a cîhanê, ku çîna navîn lê berfireh dibe lê hêj jî bandûrbûn kêm e. Markên ji welatên wekî Almanya û Japonya ji hevrikên xwe yên herêmî çêtir pandemîk derbas kirine - pişka bazara hevgirtî ya marqeyên Çînî di heşt mehên pêşîn de ji lûtkeya 43.9 ji sedî di 2017 de daket ji sedî 36.2.

Gava ku bazara otomobîla Çînî baş dibe, dibe ku ew hîn jî daketina xweya sêyemîn a salane ya firotanê tomar bike, Xin Guobin, cîgirê wezîrê Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê, meha borî got. Ew ji ber kêmbûnên giran ên ku di serê salê de, di dema bilindbûna derketinê de, kişandin.

Bêguman, girîngiya Çînê bi hûrguliya xwe ya li ser ekosîstema elektrîkê-gerîdeyê, veguherînek teknolojiyê ku tê de otomobîlan gelek dem û drav veberhênan, zêde dibe. Pekîn dixwaze ku wesayîtên nû-enerjiyê di 2025-an de ji sedî 15 an bêtir sûkê hesab bikin, û deh sal şûnda bi kêmî nîvê firotanê.

Firoşyarên mezin ên NEV, ku ji otomobîlên elektirîkî yên saf, hîbrîdên pêvek û otomotîkên şaneya sotemeniyê pêk tê, ji sedî 68 zêde bû û gihîşt 138,000 yekîneyan, ji bo meha Septemberlonê tomar, li gorî CAAM.

Tesla Inc., ku di serê salê de ji gigafactory-ya xwe ya haianghayê dest bi radestkirinê kir, 11329 wesayît firotin, ji 11,800 di Tebaxê de, PCA got. Karsazê Amerîkî meha borî di firoşyarên NEV de sêyemîn, piştî SAIC-GM Wuling Automobile Co. û BYD Co., PCA zêde kir.

PCA got ku ew hêvî dike ku NEV di çaryeka çaremîn de bi danasîna nû, pêşbazên pêşbazker re bibin alîkar da ku bi giştî mezinbûna firotana ototîkî bimeşin, dema ku hêza di yuan de dê alîkariya lêçûnên herêmî bike.

Firotanên firotanê yên wesayîtan ji bo tevahiya salê divê ji pêşbîniya berê ya ji sedî 10 kêmbûn bi saya başbûna daxwaziyê çêtir be, got Xu Haidong, cîgirê endezyarê sereke yê CAAM, bêyî ku hûrgulî bike.


Dema şandinê: Cotmeh-20-2020